Perävaunun liittäminen ei ole niin monimutkaista. Mitä vaiheita tarvitaan matkailuauton hinaamiseen?

Tärkeänä matkailuajoneuvojen haarana perävaunut ovat ehdottoman yleisiä Euroopassa, Yhdysvalloissa jne. Tässä vaiheessa asuntoautot kotimaassani ovat edelleen markkinarakotuote, ja perävaunuun asennettavat matkailuautot ovat vieläkin markkinarakoisia. Puhumattakaan niiden käytöstä, vaikka harvat ihmiset todella ymmärtävät niitä. Monet ihmiset ajattelevat, että perävaunua voi käyttää matkustamiseen niin kauan kuin sitä hinataan vaunulla. Ilmeisesti asia ei ole niin yksinkertainen. Perävaunun lataus, valot ja jarrut on liitettävä vetoautoon, joten miten ne kytketään? Tänään puhumme tästä aiheesta ja annamme sinulle viitteen.
Ensinnäkin meidän on asennettava autoomme erityinen vetokoukku. Hinauskoukut jaetaan yleisesti yleishinauskoukkuihin ja käyttövalmiisiin hinauskoukkuihin.
Yleiskäyttöinen vetokoukku
Tällaisen vetokoukun ei yleensä tarvitse korvata auton takatörmäyksenestopalkkia. Jos se asennetaan ajoneuvoon, jossa on kantava kori (perheperävaunu tai jotkut kaupunkimaasturit), alkuperäinen törmäyksenestopalkki on vahvistettava ja vetokoukku hitsataan sitten törmäyksenestopalkkiin. Lyö vain palkkiin. Ajoneuvoissa, joissa on kantava kori, takatörmäyksenestopalkki on suhteellisen ohut. Sen tehtävänä on vain puskuroida törmäysvoimaa ajoneuvon törmäyksessä ja vähentää ajoneuvon tappioita, mutta se ei pysty hinaamaan raskasta matkailuautoa vetokoukulla.
Käyttövalmis vetokoukku
Tämän tyyppistä vetokoukkua voidaan käyttää vain joihinkin rinnakkain tuotuihin ajoneuvoihin, joissa on neliömäiset perävaunun aukot. Mainitsimme esimerkiksi usein, että F-150 Raptorissa on tällainen vetokoukkuvarattu käyttöliittymä, joka on integroitu takatörmäyksenestopalkkiin. Tällainen vetokoukku on Vetokoukku voidaan irrottaa milloin tahansa, kun sitä ei käytetä, mikä on erittäin kätevää.
Vetokoukun asennuksen jälkeen voit liittää matkailuauton tai pienen perävaunun. Perävaunuun asennetun matkailuauton pääliitäntätavat ovat perävaunun liitäntävarsi ja vetopöytäperävaunu.
Perävaunun liitäntävarsi
Perävaunun liitäntävarsi on yleisin liitin perävaunuun asennettavissa matkailuautoissa. On olemassa kahta tyyppiä, kuten pyörällinen tai sellainen, jonka tukemiseen tarvitaan tunkki. Samalla tavalla sinun tarvitsee vain liittää vetokoukun kuula etuajoneuvon ja perävaunun takana. Liitosvarret on yhdistetty toisiinsa.
vetopöytä perävaunu
Kuitenkin lava-autossa on myös erityinen perävaunurakenne, jota kutsumme usein "viiden pyörän" perävaunuksi. Erityinen perävaunurakenne tekee siitä ensimmäisen valinnan raskaisiin avolava-autoihin. Oikea yläkulma kiinnitetään traktorin lokeroon perävaunun liitäntälaitteen kautta, joka on sijoitettu traktorin (noukkimen) tilaan. Tämän ainutlaatuisen muotoilun ansiosta lava-auton ohjaamon yläpuolella olevasta tilasta tulee suuri makuuhuone, kun taas kuorma-auton sisäpuoli on enemmän perheen toimintatila.
Monet verkkovieraat ovat huolissaan siitä, jarruttaako perävaunu, kun se on liitetty matkailuautoon vai pieneen perävaunuun? Onko olemassa turvallisuusriskejä? Itse asiassa ei ole syytä huoleen. Perävaunun koukun liittämisen lisäksi sinun on kytkettävä myös sähkö. 7-nastainen johtosarja ja 13-nastainen johtosarja on valmistettu erityisesti matkailuautojen hinausta varten.
13-nastajohtosarjaa käytetään yleisesti eurooppalaisissa perävaunuissa. Monissa Euroopassa tuoduissa ajoneuvoissa on tämä 13-nastainen johdinsarjaliitäntä. Maamme ajoneuvojen valaistusvaatimukset ovat samanlaiset kuin Euroopassa, joten käytämme 13-nastajohtosarjaa. Se tuntuu mukavammalta. 13-nastaisen johtosarjan liitäntä sisältää jarruvalot, vasen ja oikea suuntavilkut, ajovalot, peruutusvalot, sumuvalot, pitkäikäiset johdot, maadoitusjohdot jne. On syytä huomata, että vaikka jarruvaloja on johtosarjassa ei ole jarrua. Koska useimmat eurooppalaistyyliset perävaunut käyttävät törmäysjarrutusta, jarrulinjoja ei tarvitse kytkeä.
Jotkut amerikkalaiset mallit, kuten F-150 Raptor, on varustettu 7-nastaisella johtosarjalla. Nämä seitsemän johtosarjaa ovat jarruvalot, ajovalot, vasen ja oikea ohjaus, pitkäkestoiset johdot, maadoitusjohdot ja varajohdot.
Nykyään tällainen käyttöliittymä on esiasennettu myös joihinkin kotimaisiin avolava-autoihin. Useimmissa ajoneuvoissa ei kuitenkaan ole näitä liitäntöjä, ja ne vaativat lisäjohdotuksia. Yleensä omaksutaan takatakavalon johdotusratkaisu. Tässä ratkaisussa tulee kiinnittää huomiota auton alkuperäisten johtojen kantokyvyn ja rakentamisen turvallisuuden huomioimiseen.